Du går nu igenom arkiven för Eva Sunnerstedt.

Laddhybrider får miljöpremie trots otillåtet stora utsläpp

28 januari, 2016 i Miljö, Motor

Hundratals miljoner utbetalas varje år till köpare av laddhybridsbilar, som del av den svenska supermiljöbilspremien. Men laddhybriderna släpper ut betydligt mer koldioxid än vad premien tillåter, visar användarstatistik från Tyskland. Det skriver ETC. För att en bil ska omfattas av supermiljöpremien krävs att den släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer, och flera av de mest populära laddhybriderna i Sverige ligger precis kring gränsen. Den allra vanligaste modellen i landet är Mitsubishi Outlander, som enligt tillverkaren drar 1,8 liter bensin/100 kilometer, vilket motsvarar 42 gram koldioxid per kilometer. På tyska spritmonitor.de har dock 73 ägare rapporterat in siffror som visar att bilmodellen i själva verket drar 4,37 liter bensin/100 kilometer. Det är tunt med kvalificerad forskning kring laddhybridernas egentliga bränsleförbrukning. I Stockholms stad pågår det dock för närvarande ett projekt om hur just Mitsubishi Outlander används, där 140 bilar från hela landet deltar. Här tittar man dock inte specifikt på förbrukningen, utan på hur mycket som körs på el- respektive bensinmotorn. – Och det är cirka 75 procent på bensinmotorn, och 25 procent el, säger Eva Sunnerstedt som är projektledare på miljöförvaltningen i Stockholm. Till artikeln >>

Svårt ha elbil om man bor i lägenhet

17 maj, 2015 i Miljö, Motor

För den som bor i lägenhet är det i dag svårt att skaffa elbil. Bara ett fåtal bostadsrättsföreningar och bostadsbolag erbjuder än så länge laddning för elbilar, skriver SVT nyheter. Det trots regeringens mål om att fordon i Sverige ska drivas nästan helt utan fossila bränslen år 2030. – Om man inte kan ladda hemma, då hindrar det utvecklingen. Det är dags att titta över den här möjligheten. Sätt frågan om att kunna ladda bilar på dagordningen, säger Anders Lewald på Energimyndigheten. Stockholms stad har bjudit in bostadsrättsföreningar till informationsmöten om laddbara fordon, men bara ett par större föreningar dök upp. Även i Malmö och Göteborg är intresset svalt. Enligt intresseorganisationen Bostadsrätterna beror dock ointresset på att det hittills inte har funnits så många elbilar för att de har varit så dyra. Frågan måste väckas av medlemmar för att styrelsen ska ta tag i frågan. Även för boende i hyreslägenheter är det ofta svårt eller omöjligt att köpa en ren elbil eftersom laddstolpar saknas. – Det har inte varit så stora påtryckningar från hyresgäster än, men företagen vill vara förberedda inför en utveckling där efterfrågan kommer att öka, säger Patrizia Finessi, som är projektledare för miljö på SABO. Till artikeln >>