Du går nu igenom arkiven för Gröna Bilister.

Hård kritik mot bilskatteförslag

17 augusti, 2016 i Miljö, Motor

För dyrt för bilisterna, bara en förflyttning av utsläppen samt oklara konsekvenser – men också att det är alldeles för lite för att nå miljömålen. Förslagen från utredningen om ett nytt system för fordonsskatt får frän kritik av remissinstanserna, skriver TT. Motormännen pekar på att skatten väntas öka kraftigt på redan registrerade fordon och inte minst i glesbygd – med långa avstånd, sämre möjligheter till snabbladdning av elbilar och dålig biogastillgång – slår detta hårt. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) anser att biodrivmedel och etanol får för liten bonus jämfört med el- och laddhybridfordon samt vätgasfordon. Att systemet bör vara teknikneutralt anser också organisationerna Bil Sweden och Gröna Bilister. Kritik finns också om att systemet inte blir tillräckligt kraftfullt. Enligt Naturvårdsverket krävs ”avsevärt högre” straffbeskattning och Naturskyddsföreningen pekar på ”en knapp synbar effekt”. Till artikeln >>

Gröna Bilister nerringda av missnöjda bilkunder

10 februari, 2014 i Motor

– Vi på Gröna Bilister och 2030-sekretariatet är helt nerringda och nermejlade av folk som är enormt missnöjda efter att ha köpt en bil som förbrukar betydligt mer än vad tillverkaren uppger, säger Mattias Goldmann, verksam i Gröna Bilister men också initiativtagare till 2030-sekretariatet som driver bilmiljöfrågor, till TT. Han poängterar att man använder biltillverkarnas värden för att mäta Sveriges miljömål. – En bransch som påstår sig vilja ta ansvar för framtiden kan i alla fall komplettera de uppgivna siffrorna med att förbrukningen kan bli 30 procent mer, säger han. Läs mer >>

Biltillverkarnas bränsleförbrukningsuppgifter stämmer inte

6 februari, 2014 i Motor

Bilens bränsleförbrukning är något som såväl konsumenterna som biltillverkarna fokuserar på. Tillverkarna gör gärna reklam för sina snåla bilar. Men nu visar tidningen Vi Bilägare att tillverkarnas siffror oftast är kraftigt överdrivna – felmarginalen kan vara uppemot 50 procent! Och gapet mellan bilarnas utlovade och faktiska bränsletörst har blivit allt värre genom åren, visar Vi Bilägares årliga tester. Läs mer >> Bertil Moldén, vd för Bil Sweden, säger i P1 Morgon att skillnaderna mellan den faktiska och den deklarerade bränsleförbrukning är kända sedan länge och att informationen framgår i en av Konsumentverkets broschyrer. Läs mer >> Bilägare som känt sig lurade och anmält till ARN har alltid förlorat, skriver Aftonbladet. Detta eftersom att tillverkarnas uppgifter är helt enligt reglerna. Läs mer >>

Gröna Bilister vill ursprungsmärka bensin

13 maj, 2013 i Motor

När du tankar bensin eller diesel i dag har du ingen aning om var det du häller i din bil kommer ifrån. Inte ens etanolen i E85 är ursprungsmärkt, vilket har blossat upp debatter om dess faktiska miljöpåverkan. Men för att få oljebolagen att ursprungsmärka bränslena, så att konsumenterna kan göra ett aktivt val vid pumpen, startar Gröna Bilister nu kampanjen Jag vill veta, skriver SvD. Till artikeln >>

Nytt förslag: Elbilarna måste bullra mer

15 januari, 2013 i Hälsa, Motor

Elbilar och hybrider kan vara farliga för fotgängare och cyklister. Nu föreslår USA:s trafikmyndighet att bilarna måste föra mer oväsen när de körs långsamt i stadsmiljö, skriver SVT Nyheter. Henrik Olars, informatör på Transportstyrelsen säger att frågan har diskuterats i EU och att det inte är omöjligt att det i framtiden blir lagkrav på att elbilar förses med konstgjorda ljudkulisser. Mattias Goldman på Gröna bilister tycker dock det är dumt att skapa buller. Till artikeln >>

Gröna Bilister tipsar om miljöbilar

4 december, 2012 i Miljö, Motor

1 januari skärps miljöbilsdefinitionen. Men den nya viktbaseringen innebär att vissa bilar inte godkänns för att de är för lätta, skriver Gröna Bilister i ett pressmeddelande. – Bilar behöver bli lättare, inte tyngre. Därför är oerhört korkat att nya definitionen premierar tunga bilar, och vi vill lyfta fram ett antal bilar som på orimliga grunder utesluts från årsskiftet, säger ordförande Jakob Lagercrantz. Om bilen registreras före 1 januari räknas de fortsatt som miljöbilar, med fem års skattebefrielse. Till artikeln >>

Debatt: De äkta miljöbilarna måste gynnas

26 januari, 2012 i Miljö, Motor

Miljöbilsdefinitionen ska äntligen skärpas. Men det finns oroande signaler om att den kan försämras och leda till högre klimatpåverkan, skriver Jakob Lagercrantz, Gröna bilister, och Anders Mathiasson, Energigas Sverige, i SvD. De listar ett antal punkter de menar krävs: Att hänsyn tas till faktisk klimatpåverkan och att förnybara drivmedel gynnas. Att ydliga krav ställa på rening, och att tunga fordon inte premieras. Definitionen måste vara förutsägbar och inte styras av onödiga procentmål, och innehålla tydliga krav på säkerhet. Om nuvarande inriktning på miljöbilsdefinitionen blir verklighet riskerar det att leda till cirka 175 000 ton extra koldioxidutsläpp per år, jämfört med en utformning där förnybara drivmedel gynnas i stället för diesel, menar debattörerna. Till artikeln >>

Smutsiga ”miljöbilar” allt vanligare

11 januari, 2012 i Miljö, Motor

Under många år så har andelen miljöbilar som säljs ökat stadigt. Det har handlat om el-hybrider, biogas, och framför allt etanolbilar. Förra året stannade ökningen av, och även om 4 av 10 bilar fortfarande är miljöklassade är allt fler av dessa snåla dieselbilar. Mattias Goldmann på Gröna Bilister tycker det är tveksamt att fortfarande definiera dieselbilar som ”miljöbilar”. - Förutom att de drivs fossilt orsakar diesel hälsopåverkande utsläpp runt om i våra städer, säger han. Dieslar har alltid varit bränslesnåla. Därför klarar i dag många moderna dieselbilar miljöbilskraven på max 120 g CO2/km, även större modeller som Volvo V70. Till artikeln >>