Du går nu igenom arkiven för laddhybrid.

Ny undersökning: Laddhybrider körs mest på el

28 september, 2016 i Miljö, Motor

Laddhybrider körs i stor utsträckning på el. Pendlare med högst tre mil till jobbet enkel resa kör på el i genomsnitt 75 procent av sina vardagsresor. Det visar en undersökning av körvanor som Volkswagen gjort bland ägare till laddhybriderna Golf GTE och Passat GTE, skriver DN. Nästan hälften av de tillfrågade förarna kör minst 80 procent på el med sina laddhybrider. Om bilarna laddas med koldioxidfri el innebär det att laddhybriderna eliminerar minst 80 procent av bilkörningens klimatpåverkan för hälften av användarna, hävdar VW. Till artikeln >>

Hård kritik mot bilskatteförslag

17 augusti, 2016 i Miljö, Motor

För dyrt för bilisterna, bara en förflyttning av utsläppen samt oklara konsekvenser – men också att det är alldeles för lite för att nå miljömålen. Förslagen från utredningen om ett nytt system för fordonsskatt får frän kritik av remissinstanserna, skriver TT. Motormännen pekar på att skatten väntas öka kraftigt på redan registrerade fordon och inte minst i glesbygd – med långa avstånd, sämre möjligheter till snabbladdning av elbilar och dålig biogastillgång – slår detta hårt. Sveriges Kommuner och Landsting (SKL) anser att biodrivmedel och etanol får för liten bonus jämfört med el- och laddhybridfordon samt vätgasfordon. Att systemet bör vara teknikneutralt anser också organisationerna Bil Sweden och Gröna Bilister. Kritik finns också om att systemet inte blir tillräckligt kraftfullt. Enligt Naturvårdsverket krävs ”avsevärt högre” straffbeskattning och Naturskyddsföreningen pekar på ”en knapp synbar effekt”. Till artikeln >>

Laddhybrider får miljöpremie trots otillåtet stora utsläpp

28 januari, 2016 i Miljö, Motor

Hundratals miljoner utbetalas varje år till köpare av laddhybridsbilar, som del av den svenska supermiljöbilspremien. Men laddhybriderna släpper ut betydligt mer koldioxid än vad premien tillåter, visar användarstatistik från Tyskland. Det skriver ETC. För att en bil ska omfattas av supermiljöpremien krävs att den släpper ut högst 50 gram koldioxid per kilometer, och flera av de mest populära laddhybriderna i Sverige ligger precis kring gränsen. Den allra vanligaste modellen i landet är Mitsubishi Outlander, som enligt tillverkaren drar 1,8 liter bensin/100 kilometer, vilket motsvarar 42 gram koldioxid per kilometer. På tyska spritmonitor.de har dock 73 ägare rapporterat in siffror som visar att bilmodellen i själva verket drar 4,37 liter bensin/100 kilometer. Det är tunt med kvalificerad forskning kring laddhybridernas egentliga bränsleförbrukning. I Stockholms stad pågår det dock för närvarande ett projekt om hur just Mitsubishi Outlander används, där 140 bilar från hela landet deltar. Här tittar man dock inte specifikt på förbrukningen, utan på hur mycket som körs på el- respektive bensinmotorn. – Och det är cirka 75 procent på bensinmotorn, och 25 procent el, säger Eva Sunnerstedt som är projektledare på miljöförvaltningen i Stockholm. Till artikeln >>

Lista: Sveriges elbilar och hybrider

8 april, 2015 i Miljö, Motor

Hybriderna ökar snabbt i popularitet bland tjänstebilisterna, med lägre förmånsvärde och möjlighet att köra på eldrift. Här listar vi alla elbilar och hybrider på tjänstebilsmarknaden, skriver auto motor & sport. Totalt finns det 12 rena elbilsmodeller, tio laddhybrider och 24 hybrider. Men, påpekar tidningen, vad gäller hybrider luras ofta köparna att tro på de låga förbrukningssiffror som tillverkarna anger. En hybrid kan vara törstigare än en vanlig bensin- eller dieselbil på grund av elmotorns begränsade användningsområde och den högre tjänstevikten. Speciellt gäller det om bilen är fyrhjulsdriven. Till artikeln >>

Collin: Hybrider är en dubbel bluff

5 november, 2014 i Miljö, Motor

Hybridbilar hyllas som det stora miljöhoppet. Men i verkligheten har förbrukningssiffror varit dubbla mot vad tillverkarna uppgett, skriver Aftonbladet. – Bilindustrin har lobbat fram ett sätt att räkna på som gör att det ser väldigt förmånligt ut att köra hybridbil. Det är ju dyra bilar, men då måste man få konsumenterna att tro att det är billigt, säger Robert Collin. Håkan Matson på Dagens Industri har provkört Mercedes S500 Hybrid och konstaterar att batteriet bara räckte i 15 kilometer. Nästa 137 kilometer drog bilen 0,86 liter per mil. – Kör man enbart korta sträckor och hinner ladda upp däremellan är det fullt möjligt att ha noll i bränsleförbrukning, men givetvis inte noll i energiförbrukning. Kör man bara längre sträckor får man den förbrukning som en förbränningsmotor ger, säger Håkan Matson. Biltillverkarna testar sina modeller enligt den nuvarande EU-körcykeln NEDC. – Vi måste snarast hitta en ny norm. Dagens körning sker under extremt gynnsamma förhållanden utan att ha vare sig luftkonditionering, radio eller vindrutetorkare aktiverade. Dessutom måste bilen laddas så fort batteriet tas slut. Det är dubbel bluff, säger Robert Collin. Till artikeln >>