Du går nu igenom arkiven för VW.

VW-bilar blir slöare efter datafix

30 mars, 2017 i Motor

Dieselbilar från VW-koncernen får renare avgaser efter verkstadsbesöket som alla ska in på, men de blir slöare, visar ett test som Teknikens Värld gjort. Det skriver TT. Topprestandan har i stort inte förändrats, men däremot vridmomentet på lägre varvtal. I praktiken betyder det att bilarna inte svarar lika snabbt på gaspådrag, till exempel vid en omkörning, och hårdare tryck på gaspedalen betyder också ökad bränsleförbrukning. – Våra tester visar oerhört tydligt att sättet som kraften levereras har ändrats för att göra utsläppen renare, säger Daniel Fredin, chefredaktör på Teknikens Värld. Han uppmanar de som upplever att bilen blivit sämre att skriftligt reklamera till verkstaden. Enligt Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen Sverige, avviker Teknikens Världs testresultat från vad andra motormedier, bilorganisationer och inte minst tyska KBA har kommit fram till. Till artikeln >>

Ny undersökning: Laddhybrider körs mest på el

28 september, 2016 i Miljö, Motor

Laddhybrider körs i stor utsträckning på el. Pendlare med högst tre mil till jobbet enkel resa kör på el i genomsnitt 75 procent av sina vardagsresor. Det visar en undersökning av körvanor som Volkswagen gjort bland ägare till laddhybriderna Golf GTE och Passat GTE, skriver DN. Nästan hälften av de tillfrågade förarna kör minst 80 procent på el med sina laddhybrider. Om bilarna laddas med koldioxidfri el innebär det att laddhybriderna eliminerar minst 80 procent av bilkörningens klimatpåverkan för hälften av användarna, hävdar VW. Till artikeln >>

EU samlar konsumenter mot Volkswagen

6 september, 2016 i Motor

EU samlar nu konsumentorganisationer i medlemsländerna för att kunna samordna vad som sker när det gäller skadestånd till kunder i Europa efter avgasskandalen på Volkswagen. Det skriver SR Ekot. – Vi i kommissionen kan inte låtsas som om ingenting har hänt, sade Vera Jourova, EU-kommissionär med ansvar för konsumentfrågor, på en presskonferens i Bryssel igår. Hon sade att i stort sett alla konsumentorganisationer har uppgett att informationen från Volkswagen till kunderna efter avgasskandalen har varit för dålig, och på torsdag ska hon träffa organisationerna för att diskutera kollektiv ersättning för konsumenterna. Den tyska tidningen Die Welt skriver i dag att kommissionen har kommit fram till att Volkswagen brutit mot konsumentlagarna i 20 medlemsländer. Volkswagen Sveriges informationschef Marcus Thomasfolk tillbakavisar kritiken om att det går långsamt. – Det här är noggrant testat och utprövat och då tar det tid för det är många olika bilmodeller, säger han. Skadeståndsprocesser mot Volkswagen skulle kunna bli aktuella om bilarna blir mindre värda, men den risken ser inte Marcus Thomasfolk. Till artikeln >>

Volkswagen backar inte om motorhaverier

12 maj, 2015 i Motor

Motormännens varning för Volkswagen biter inte. Den tyska biljätten ber inte om ursäkt för sina ifrågasatta motordelar, utan säger att allt sköts korrekt enligt en ”generös policy”, skriver DI. Kritiken rör kamkedjor som orsakat dyra motorhaverier och där kunden nekats ersättning eftersom bilen inte servats ”fackmannamässigt”. Vad Volkswagen gör är nu att bjuda in Motormännen till ”en konstruktiv dialog”, men man ändrar sig inte på någon punkt. ”Vi har ju en väldigt generös policy, men vi ska ta varenda fall seriöst där en kund kontaktar oss och anser sig felaktigt behandlad”, säger Marcus Thomasfolk, informationschef på Volkswagen i Sverige. Fortfarande hävdar Volkswagen att det inte har varit något fel på kamkedjornas konstruktion, utan understryker ägarens ansvar att serva bilen enligt rekommenderat intervall och ”fackmannamässigt”. Till artikeln >>

Så manipulerar biltillverkarna bränslesiffrorna

10 november, 2014 i Miljö, Motor

Bilarnas bränsleförbrukning har i verkligheten bara minskat marginellt, vilket auto motor & sport påtalat i en rad reportage under rubriken ”Bränslebluffen”. Och nu har EU-organisationen Transport & Enviroment, T&E, publicerat sin rapport som helt och hållet verifierar ams uppmärksammade siffror, skriver tidningen. Mercedes drar 35% mer i snitt, BMW och Ford drygt 30%, VW-koncernens bilar knappt 30 procent mer och Renault, Fiat, Peugeot, Citroen samt Toyota drar alla runt 25 procent mer i verklig körning. I EU:s labtester kör biltillverkarna specialpreparerade bilar som har däck med extra lågt rullmotstånd, speciella lättrullande kullager, tejpade karossöppningar, avstängda elförbrukare samt klimatanläggning. T&E förutspår att gapet mellan verklig körning och biltillverkarnas förbrukningssiffror kommer att öka till 50 procent år 2020. Till artikeln >>